문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공/이전 보유 기종 (문단 편집) === [[보잉 707]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7403-B707.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 707-020, HL7403}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7406 신도장.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#ff0000 BOEING 707-3B5C, [[HL7406]]}}}'''[* 참고로 위 사진처럼 하늘색으로 신도색된 HL7406이 찍힌 사진은 극히 희귀하며 인터넷 상에 알려진 것은 [[https://lh3.googleusercontent.com/-L8fl19vFQWM/W0A_GfVlatI/AAAAAAAC8IM/hydY4C6MG4UIHZ8oABc0qw1Z_np42SeFwCHMYCw/s0/40d488017a27a917264b0ec678b84b3ef1ba45b5.jpg|이 사진]]을 포함해 단 '''2장'''밖에 없다. 또한 위 사진의 출처에는 촬영 날짜가 1980년 10월 1일이라 되어있는데, 이는 오류이며 현행 대한항공의 신도색은 1984년에 도입되었다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:파일:구(舊)와 신(新)의 만남(2).jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 707-321C, HL7427}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7431.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#002f87 BOEING 707-321C, HL7431}}}''' || || 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 || || HL7402[*744 대한항공의 B744로 재사용되었다가 다시 말소됨] || 707-025 (B720) || 18160/236 || [[1961년]] 9월 22일 || [[1969년]] [[9월 22일]] || 1977년 12월 7일 || || HL7403[*744 대한항공의 B744로 재사용되었다가 다시 말소됨] || 707-025 (B720) || 18164/242 || 1961년 10월 18일 || 1970년 2월 24일 || 1977년 11월 23일 || || [[HL7406|{{{#ff0000 HL7406}}}]][* [[대한항공 858편 폭파 사건]] 당시 기체][* 1980~1982년 [[대한민국 대통령 전용기]] 임차기][* 유일한 대한항공 직도입 707이다. 아마 사고가 없었다면 정석비행장에 자리했을 것이다. 최초의 직도입 제트여객기와 전용기 이력이 있으니...] || 707-3B5C || 20522/855 || 1971년 6월 21일 || 1971년 8월 6일 || 1987년 11월 29일 || || {{{#ff0000 HL7412}}}[* [[대한항공 642편 추락 사고]] 당시 기체] || 707-373C || 19715/642 || 1967년 10월 27일 || 1973년 9월 29일 || 1976년 8월 2일 || || HL7425 || 707-373C || 19716/644 || 1967년 11월 3일 || 1976년 3월 31일 || 1983년 12월 14일 || || HL7427 || 707-321C || 19372/655 || 1967년 12월 2일 || 1977년 2월 11일 || 1987년 10월 6일 || || {{{#ff0000 HL7429[* [[대한항공 902편 격추 사건]] 당시 기체]}}} || 707-321B || 19363/623 || 1967년 9월 9일 || 1977년 5월 13일 || 1978년 4월 20일 || || HL7430 || 707-321B || 18337/276 || 1962년 3월 19일 || 1977년 9월 26일 || 1979년 3월 23일 || || HL7431 || 707-321C || 19369/648 || 1967년 11월 14일 || 1977년 9월 7일 || 1990년 4월 27일[* 1987년 9월경 매각하려 했으나 계약이 파기되면서 무산] || || HL7432 || 707-338C || 19626/703 || 1968년 4월 19일 || 1978년 4월 3일 || 1986년 1월 19일 || || HL7433 || 707-338C || 19628/716 || 1968년 5월 24일 || 1978년 7월 11일 || 1987년 9월 25일 || || HL7435 || 707-321B || 19366/643 || 1967년 10월 2일 || 1978년 6월 26일 || 1990년 8월 29일 || 본격적으로 [[아메리카]]-[[유럽]] 등 장거리 노선을 개설하면서 투입된 기재이자 '''대한항공 발전의 기틀을 마련한 기재이다.''' 대부분이 [[팬 아메리칸 항공]]과 [[월드 에어웨이즈]] 등으로부터 임차받은 것들이며 이중 한 대(HL7406)만이 [[대한항공]]에서 직접 주문한 기체이다. 나중에 장거리 국제선 포지션으로 [[보잉 747]], 중거리 국제선 포지션으로 [[DC-10]]과 [[A300]] 등이 도입되면서 중단거리 노선용 기재로 전락하고, [[1990년]]까지 굴려지다 전량 퇴역되었다. 하지만 항공 포털사이트에는 1대도 조회되지 않는 등 관련 자료가 빈약한 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기